上有高鐵，下有隧道 19.5標(biāo)盾構(gòu)機(jī)成功下穿鐵路框架橋！
成功啦！近日，武漢市軌道交通19號(hào)線五標(biāo)花山河站--光谷五路站區(qū)間隧道歷時(shí)半月成功下穿武九客專(zhuān)框架橋和武九鐵路框架橋，經(jīng)測(cè)試，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均在控制范圍內(nèi)。這標(biāo)志著19.5標(biāo)工程中又一“攔路虎”被成功拿下，為19.5標(biāo)工程順利推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
巧用設(shè)計(jì)聚匠心
群策群力定方案
本次采用土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)方式依次下穿武九客專(zhuān)框架橋處隧道中風(fēng)化泥巖層、下穿武九鐵路框架橋處隧道中風(fēng)化粉砂巖層。隧道項(xiàng)上方距武九客專(zhuān)框架橋結(jié)構(gòu)主體底部最小覆土厚度14. 42m，距武九鐵路框架橋結(jié)構(gòu)主體底部最小覆土厚度14. 37m,隧道結(jié)構(gòu)外緣距武九鐵路道岔岔心最小水平距離19. 55m，盾構(gòu)機(jī)與上方鐵路距離較短，整個(gè)掘進(jìn)過(guò)程存在較高風(fēng)險(xiǎn)，稍有不慎不僅會(huì)影響地鐵建設(shè)更會(huì)影響地鐵上方的高速鐵路。
同時(shí)隧道區(qū)間經(jīng)過(guò)富水地層，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中大量地下水伴隨泥漿經(jīng)巖層裂隙涌出，給工程的推進(jìn)造成了巨大挑戰(zhàn)，為順利完成下穿計(jì)劃，項(xiàng)目部以領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭，沉著冷靜應(yīng)對(duì)、多方商討后確定方案保證任務(wù)圓滿(mǎn)完成。
慢行計(jì)劃點(diǎn)前會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
???巧用設(shè)計(jì) 群策群力
圖為盾構(gòu)下穿隧道
1. 設(shè)計(jì)上采用“Ⅲ型”16孔的盾構(gòu)加強(qiáng)管片，保證穿越鐵路期間的盾構(gòu)區(qū)域地層穩(wěn)定。
2. 推進(jìn)過(guò)程中實(shí)時(shí)對(duì)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行記錄，時(shí)刻關(guān)注盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)，適時(shí)調(diào)整并優(yōu)化各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)等措施，保證盾體穩(wěn)步掘進(jìn)。
3. 盾構(gòu)工區(qū)地面建立渣液分離設(shè)備，將盾構(gòu)排出廢料進(jìn)行快速處理，提高場(chǎng)地渣料外運(yùn)效率，使得盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)程加快。
4. 項(xiàng)目部派出監(jiān)測(cè)隊(duì)分成兩組，地上與地下24小時(shí)晝夜不停對(duì)附近地段進(jìn)行監(jiān)測(cè)值守，保證掘進(jìn)過(guò)程的安全。
5.施工中加強(qiáng)過(guò)程管控，項(xiàng)目班子成員親自坐鎮(zhèn)盾構(gòu)指揮部，采用推進(jìn)一環(huán)報(bào)告一環(huán)再推進(jìn)下一環(huán)的方法穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保施工過(guò)程的順利進(jìn)行。
面對(duì)著盾構(gòu)機(jī)近距離穿越橋涵所伴隨的高風(fēng)險(xiǎn)性、復(fù)雜的地層所帶來(lái)的不確定性、緊迫的工期以及隨時(shí)涌出的地下水等諸多困難和挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部全體成員打起十二分精神，日以繼夜、不斷努力，最終盾構(gòu)左線于近期順利穿過(guò)鐵路橋涵，整段穿越過(guò)程于888環(huán)至941環(huán)，累計(jì)53環(huán)，現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均在規(guī)范設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，武九客專(zhuān)及武九線框架涵、接觸網(wǎng)、路基結(jié)構(gòu)狀態(tài)穩(wěn)定。
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