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洪山地鐵項目部：李嘉欣

    2012年1月5日，隨著“漢陽市政壹號”刀盤在中南路車站預(yù)留洞口破土而出，二號線全線貫通。這條備受矚目、凝聚著眾人心血的隧道終于安全順利的完成了。洞門口鞭炮聲震耳欲聾、歡呼聲響成一片，武漢市軌道交通二號線一期18B標(biāo)項目部全體參建人員以及集團(tuán)公司所有領(lǐng)導(dǎo)見證了這一歷史性的時刻。透過這一張張笑臉，我們可以看到這支年輕的隊伍為這條隧道的貫通付出的辛勞......

1、動力

    2011年初，武漢地鐵集團(tuán)對項目部下達(dá)了通知，明確隧道具體貫通日期以及洪山廣場站的還建日期，當(dāng)時聽到這個通知，項目部一片嘩然，這個工期對項目部來說是萬分嚴(yán)峻，在要求工期內(nèi)完工基本是不可能的事情。怎樣合理安排工序，最大程度去保障進(jìn)度，成為項目部最大的難題。在此嚴(yán)峻的工程形勢下，項目部及公司領(lǐng)導(dǎo)提出，要不惜一切代價保障盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)度。集團(tuán)公司在資金、人力、物力等各方面給予了項目部極大的支持。

    領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷、勉勵是無形的動力，是最好的助推器，公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常親臨工地，鼓勵全體人員，鼓足干勁，再接再厲，保安全、保質(zhì)量、保工期，項目部全體工作人員要恪盡職守，奮力拼搏，為漢陽市政首條隧道的成功貫通做出極大的貢獻(xiàn)。

2、攻堅

    武漢市軌道交通四號線洪~中區(qū)間長約1400m，穿越區(qū)域地質(zhì)條件極為復(fù)雜（需穿越下穿通道、溶洞、過全斷面灰?guī)r、軟硬不均土層、穿越古河道、高承壓水位區(qū)域，特殊情況的開倉換刀等），工況也較為不利（分體始發(fā)、中南路端頭井場地狹小、協(xié)調(diào)困難），隧道施工方法也集合了多項難題（隧道疊交穿越、近距離施工、小曲率轉(zhuǎn)彎、溶洞處理、破除區(qū)間障礙物等）。在推進(jìn)之前，針對每一個難點(diǎn)、每一處可能遇到的危險源項目部都召開專題會議，商討解決辦法及預(yù)防措施，力求做到未雨綢繆。歲月不居，天道酬勤。洪山廣場地鐵項目部在巨大的壓力面前，不畏困難，團(tuán)結(jié)協(xié)作，終于在1月5日順利完成了2號線的全線貫通，贏得了業(yè)主、監(jiān)理及社會各界的好評。

3、創(chuàng)新

    創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂，沒有創(chuàng)新就沒有超越。作為鐘鑫公司乃至整個漢陽市政來說，武漢地鐵18B標(biāo)工程是一個新的項目，是一個新的超越。

    項目部積極開展科研創(chuàng)新，其中與地鐵集團(tuán)及華中科技大學(xué)對隧道管片各階段受力狀況的科研項目部最引人注目，這個科研項目總投資約200萬，布設(shè)科研監(jiān)測鋼筋應(yīng)力計、溫度計于管片鋼筋骨架之上，在隧道掘進(jìn)過程中將科研管片按型號、部位拼裝在相應(yīng)的隧道部位，在二號線與四號線近距離和疊交穿越時，以及后續(xù)隧道通車后采用檢測儀器對管片鋼筋的受力等狀態(tài)進(jìn)行實測，取得相應(yīng)的實測值并經(jīng)計算，為后期隧道區(qū)間管片設(shè)計及地鐵運(yùn)營提供可靠數(shù)據(jù)支持。項目部派專人負(fù)責(zé)管片應(yīng)力監(jiān)測事宜，定期不間斷收集數(shù)據(jù)，處理相應(yīng)數(shù)據(jù)，取得的數(shù)據(jù)具有相當(dāng)?shù)目蒲袃r值。

4、奉獻(xiàn)

    洪山廣場地鐵工程，以其復(fù)雜的地質(zhì)、周邊環(huán)境局限和較大的施工難度考驗著鐘鑫公司，但施工員們以熾熱的心，將青春奉獻(xiàn)給了地鐵交通建設(shè)事業(yè)，在平凡的崗位上，展示了多彩的青春。也最終驗證了漢陽市政人不屈的性格和執(zhí)著的精神。

    豐收果里，有你的甘甜，也有我的甘甜……鐘鑫公司同志們同甘共苦，堅守工地，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，出色的完成了業(yè)主要求的任務(wù)。雖然項目上分工、崗位不同，但目標(biāo)一致，追求的都是奉獻(xiàn)，這是一群新時代最可愛的人。